Ein Flugzeug, das in den Himmel fliegt, ist ein schöner Anblick. Womit sind diese Phänomene verbunden, warum bleibt die Spur manchmal und manchmal nicht und woraus besteht sie?
Viele neugierige Menschen stellen diese Fragen. Um alle Nuancen zu verstehen, müssen Sie zuerst verstehen, woraus dieser Track besteht.
Kein Rauch von brennendem Kraftstoff
Jemand könnte sagen, dass diese Spur nichts anderes ist als der Rauch, der während der Verbrennung von Kraftstoff in Analogie zu Autoabgasen zurückbleibt. Flugzeugturbinen sind viel leistungsstärker als ein Automotor, weshalb sie so viel Rauch erzeugen. Aber diese Antwort wird grundsätzlich falsch und völlig Analphabet sein.
Flugzeugtriebwerke emittieren zwar Gas, das bei der Verbrennung von Kerosin zurückbleibt, aber das Abgas ist transparent. Schließlich raucht kein Flugzeug in gutem Zustand während des Starts oder der Landung nicht auf der Landebahn. Wenn es ein Auspuff wäre, würde es sofort offensichtlich werden und es würde nichts geben, um sich am Flughafen auszuruhen. Aber etwas, das Motoren wirklich wegwerfen.
Neben anderen Elementen des Gas-Luft-Gemisches des Abgases wird auch Wasser in einem dampfförmigen Zustand abgegeben. Befindet sich das Flugzeug in geringer Höhe, ist dies normalerweise nicht sichtbar. In einer Situation, in der das Flugzeug hoch stieg, kristallisiert das Wasser sofort und bildet weiße Wolken, die sich hinter jeder Turbine erstrecken. Dies ist der Schlüssel zu der Strecke, die sich für das Flugzeug erstreckt.
Warum ist die Spur nicht immer sichtbar?
Je niedriger die Temperatur über Bord ist, desto schneller und vollständiger ist der Kristallisationsprozess des von den Motoren abgegebenen Wassers. Wenn das Flugzeug niedrig fliegt, ist nicht von reduzierten Temperaturen die Rede, es sind keine Spuren sichtbar oder es ist kaum wahrnehmbar. Es sei daran erinnert, dass die Temperatur umso niedriger fällt, je höher die geflügelte Maschine steigt. In hohen Schichten kann der Indikator im Bereich von -40 Grad erscheinen, und es ist ganz natürlich, dass die Feuchtigkeit hier sofort und vollständig gefriert und eine dicke Spur bildet. Bei solchen Temperaturen friert sogar die Atmung einer Person - es ist erwähnenswert, dass den Piloten vor 50 bis 60 Jahren zu jeder Jahreszeit kurze Pelzmäntel und warme Kleidung zum Fliegen gegeben wurden, damit sie nicht in den Cockpits gefrieren.
Wenn zusätzlich zu der gesenkten Temperatur in der Luftschicht, in der sich das Flugzeug befindet, ruhiger oder schwacher Wind herrscht, die Strecke dicht bleibt und nicht anschwillt, kann sie mehrere Stunden lang vom Boden aus gesehen werden. Aber wenn der Wind noch da ist, verschwindet die Strecke ziemlich schnell. Manchmal verschwindet es nicht gleichmäßig in Abschnitten. Dies zeigt Luftströme an, die in der Atmosphäre zirkulieren.
Interessante Tatsache: In verschiedenen Höhen kann Windkraft unterschiedliche Indikatoren und sogar unterschiedliche Richtungen haben. Die von Menschen aufgezeichnete Windrichtung in der Nähe der Erdoberfläche entspricht möglicherweise nicht der Richtung und Stärke des Windes in höheren Schichten der Atmosphäre. Viele Menschen haben bemerkt, dass der Wind in die eine Richtung weht und die Wolken sich in die andere bewegen. Dies liegt genau an den Windrichtungen und ihrer Variabilität in verschiedenen Schichten.
Eine Spur aus einem Flugzeug kann verschwinden und wieder auftauchen. Normalerweise ist es nicht beim Landen oder Abheben, beim Gewinnen oder Verringern, nur weil es sich in der Nähe der warmen Schichten der Atmosphäre befindet, die von der Oberfläche des Planeten erwärmt wurden. Sobald das Flugzeug jedoch auf eine Höhe von mehreren Kilometern steigt, erscheint sofort das "Heck" und wiederholt den Weg eines geflügelten Fahrzeugs.
Von Motoren ausgestoßene Partikel
Es ist erwähnenswert, dass eine weitere Nuance das Auftreten einer Spur vom Flugzeug sicherstellt. Wasser allein kann nicht kondensieren, dafür werden Staub oder andere feste Partikel benötigt, auf denen sich Wasserdampf absetzt. In hochatmosphärischen Schichten gibt es nur wenige solcher Partikel, die von den Winden näher an der Erdoberfläche getragen werden. Das Flugzeugtriebwerk emittiert jedoch diese Partikel, wodurch nicht nur das Wasser kondensiert, das bei der Verbrennung von Kraftstoff entsteht, sondern auch das Wasser, das in der Umgebungsluft zirkuliert.
Je höher die Luftfeuchtigkeit um das Flugzeug herum ist, desto dichter kann eine Spur sein. Die umgebenden Partikel des verdampften Wassers setzen sich auf Mikropartikeln ab und bilden diese Spur. Im Wesentlichen unterscheidet sich die Spur vom Flugzeug nicht von der Wolke. In ähnlicher Weise wird es auch gebildet.
Somit hinterlässt das Flugzeug unter Bedingungen, unter denen Wasser kondensieren kann, Spuren. Die Spur wird aus der vom Motor abgegebenen verdampften Feuchtigkeit gebildet, die aufgrund niedriger Temperaturen und von den Motoren abgegebener Mikropartikel, auf denen sich Wassermoleküle absetzen, in der Umgebungsluft enthalten ist. Dieses Phänomen enthält keine zusätzlichen Rätsel.
